转倏得2024年将近当年了，回望本年的中国车市，包括广汽本田等在内的不少搭伙车企，所面对的商场压力简直是很大，诚然，北京当代亦然其中的代表之一，尽管北京当代也作念出了很大的奋发来弥补，但起到的恶果并不清爽，销量逐年下滑的北京当代，畴昔的出息在何方呢？
2024车市清点第2期，本期就来聊聊销量跌跌陆续的北京当代。
看成韩系车在中国商场中的代表车企之一，2020年以前的北京当代是年销70万台俱乐部中相识的成员，其在商场中的影响力和高歌力，基本上是不弱于广汽本田、一汽丰田、上汽通用别克等搭伙车企，旗下的居品凭借高性价比等上风，成为国居品牌崛起路上的绊脚石。
但今时已不同往日，现如今，当代汽车在中国商场中的份额已出现大幅度的走低，比如2023年北京当代累计销量为23万多台，还不及比亚迪本年11月份单月销量的50%。要知说念，巅峰时辰的当代汽车在中国商场中，年销70万台以上基本上齐是常态化。
把柄公开的销量流露，2017年北京当代累计销量卓绝78.5万台；2018年北京当代累计销量卓绝79万台；2019年北京当代累计销量接近70万台。北京当代大幅度销量下滑是从2020年开动的，当年的总销量跌至44.6万台驾御，2021年总销量低至36万台。
2022-2023年北京当代的全年总销量已跌破30万台，2024年的北京当代揣摸连20万台总销量齐难以达到。据了解，仍然在吃燃油车红利的北京当代，2024年1-11月累计销量为143478台，其中，11月销量9444台。
北京当代要念念结束失色2023年的成绩，本年终末一个月的单月销量也等于12月销量要达到10万台。就现在北京当代的商场露出来看，要获利这样高的单月销量，其难度总共简直是堪比登天，看来，北京当代本年又不是一个“丰充年”了。
从北京当代旗下单车型的商场露出来看，无论是途胜L、当代ix35如故索纳塔和伊兰罕见，月销过万基本上等于梦念念。
本认为指望“方盒子”车型新胜达，北京当代约略打个漂亮的翻身仗，但限制亦然恨铁不可钢，当代胜达前11个月累计销量唯有1472台，即使是加上12月销量，当代胜达也够不上旧年7972台的总销量，出现的不是“拦腰斩”而是“拦胸斩”了。
面对国产新动力竞品强有劲的冲击，除了伊兰特和途胜L还约略拼凑支抓北京当代的销量外，索纳塔、库斯途等车型不冷不热的商场露出，基本上依然沦为了角落化的脚色。从商场“骄子”到“弃儿”的转念，简直令北京当代处于一个难过的位置。
诚然，并不是说北京当代莫得翻盘的契机，要念念结束第二次升起，北京当代必须把宝押在新动力，毕竟，汽车行业赛说念变了，花消趋势也变了，若是北京当代不约略跟上商场节律，其结局可念念而知。
一句话点评：时间不同了，于今还莫得完成转型的北京当代，销量何时智力止跌？
